Tranpsport 411

Résolutions pour 2005

Afin de commencer l'année du bon pied et garder le cap face à la compétition, les entreprises expéditrices devront réévaluer les coûts liés à leurs transports. En effet, avec une demande accrue en transport et le prix du pétrole brut qui continue son escalade, il est impératif de magasiner ses fournisseurs afin de bénéficier des meilleurs ententes et tarifs possibles .

La première étape vise à se munir d'un plan national de transport et d'une vision du futur. La seconde et cruciale étape consiste à élaborer une stratégie pour réaliser le tout. Cette nouvelle stratégie doit être plus exhaustive que celle de la dernière année. Elle doit prendre en considération les hausses des tarifs des différents transporteurs avec lesquels vous avez fait affaire.

De plus, en faisant un bilan de la satisfaction que vous avez obtenu auprès de vos transporteurs de l'année précédente, vous pourrez être plus précis lors de la recherche de vos nouveaux fournisseurs. Pour vous faciliter la tâche, nous vous invitons à consulter les cotes de comportement en sécurité routière des transporteurs, disponibles sur le site de Transport411.com

Les nouveaux règlements sur les heures
de service changent la donne !

Deux développements importants sont survenus dernièrement dans le dossier des heures de service en transport routier : le retrait par l'Association canadienne du camionnage de son soutien pour une augmentation de 16 à 18 heures de la plage horaire de service des camionneurs prévues par la réglementation canadienne, et l'adoption par le Congrès américain d'un projet de loi maintenant temporairement en vigueur les nouvelles règles américaines portant sur les heures de service.

Dans leur forme actuelle, la réglementation canadienne proposée et la réglementation américaine en vigueur régissant les heures de service partagent de nombreux attributs et nécessitent une adaptation dans l'organisation du travail des sociétés de transport canadiennes et américaines.

Ces réglementations visent à accroître la sécurité routière et, pour ce faire, font passer le nombre maximum d'heures de conduite aux États-Unis de 10 à 11, contre 13 heures au Canada — la conduite devant obligatoirement être précédée d'une période de repos complet de 10 heures au États-Unis et de 8 heures au Canada. Elles font aussi passer le nombre d'heures de service au-delà duquel la conduite est interdite de 15 à 14 aux États-Unis ainsi qu'au Canada. De plus, la période de repos complet obligatoire (sans conduite) aux États-Unis est dorénavant de 10 heures au lieu de 8, et de 8 heures au lieu de 6 au Canada.

	Canada (ancienne)	Canada (proposée)	États-Unis (ancienne)	États-Unis (nouvelle)
Heures de service max. consécutives	15	14	16	14
Heures de conduite max. par jour	13	13	10	11
Heures de repos min. par jour	8	10	8	12
Heures consécut. de repos sans conduite	6	8	6	10

Résumé de la réglementation sur les heures de service.

Toute période de service doit être précédée d'une période de repos complet. De plus, la nouvelle définition des heures de service, tant canadienne qu'américaine, inclut les heures d'attente occasionnées, par exemple, par les délais aux frontières, le temps de chargement/déchargement et le temps d'inspection des véhicules. Parce que les transporteurs doivent effectuer toutes leurs heures de conduite à l'intérieur de la période de service, il s'ensuit généralement une diminution des heures de conduite par jour et, donc, des temps de voyagement plus longs pour une même expédition. Les nouvelles réglementations forcent ainsi les transporteurs à modifier leurs façons de faire, car les lois américaines déjà en vigueur prévoient des pénalités très sévères pour les transporteurs pris en défaut. Depuis janvier 2004, les transporteurs canadiens qui traversent la frontière américaine sont contraints d'adopter diverses mesures, dont :

•	participer aux programmes de sécurité transfrontaliers tels que PEP, C-TPAT et FAST/EXPRES;
•	faire appel à un « gareur » dédié sur place ou à destination;
•	réduire le nombre d'arrêts par voyage;
•	prévoir des lieux de repos sécuritaires pour les chauffeurs;
•	prévoir des temps d'expédition plus longs;
•	augmenter le nombre de tracteurs et de remorques;
•	prévoir livrer à l'intérieur d'une plage horaire, non pas à heures fixes.

Certaines de ces mesures ne viennent pas sans complications additionnelles, telles qu'une diminution de la disponibilité de la main-d'œuvre. En effet, bien que la participation aux programmes de sécurité transfrontaliers promette une réduction des temps d'attente à la frontière, tous les chauffeurs à l'embauche des transporteurs n'y sont pas nécessairement admissibles. De plus, étant donné l'augmentation moyenne du temps de voyagement occasionnée par la nouvelle réglementation, certains chauffeurs refusent d'effectuer des expéditions transfrontalières, vu le temps d'éloignement accru.

Les nouvelles réglementations auront donc pour effet immédiat une augmentation directe des coûts d'exploitation chez les transporteurs, ce qui se traduira pour les années à venir par une hausse inéluctable des coûts de transport pour certains expéditeurs. Une bonne planification et la gestion des attentes entre les parties sont de mise.

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Sources : Heures de service américaines , présentation offerte par Jean-Robert Lessard, Vice-président Ventes & Marketing, Groupe Robert inc., à l'occasion du congrès annuel de la Corporation des acheteurs du Québec en octobre 2004.

Références : http://www.saaq.gouv.qc.ca/lourds/heures : règlements relatifs à la conduite, Société de l'assurance automobile du Québec (SAAQ).

http://www.canlii.org/qc/legis/regl/c-24.2r.1.01/20040901/tout.html : Heures de conduite et de travail et sur le dossier du conducteur de véhicules lourds, Règlement sur les, R.Q. C-24.2, r.1.01 ( Loi habilitante : Code de la sécurité routière, L.R.Q. C-24.2).

http://www.fmcsa.dot.gov/Home_Files/revised_hos.asp : The Revised Hours-Of-Service Regulations , Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), U.S. Department of Transportation.

Le transport en commun ouvert au secteur privé ?
Bonjour la concurrence!

Les services de transport en commun pourraient bientôt ne plus être exclusifs au secteur public.

Le ministère des Transports du Québec a annoncé récemment que le gouvernement pourrait ouvrir la porte au secteur privé en ce qui a trait au transport en commun. En effet, le ministre Yvon Marcoux se dit prêt à subventionner les transporteurs privés pour leur permettre d'acquérir des autobus.

Les transporteurs privés pourraient soumissionner sur les contrats de services actuellement assurés par les neuf sociétés de transport public du Québec. Les sociétés pourraient, à leur guise, juger des économies que le recours au privé pourrait leur permettre de réaliser.

Il est important de souligner que près du tiers des effectifs des bureaux, du soutien technique et des chauffeurs arrivera à la retraite d'ici trois à cinq ans. La solution proposée par le gouvernement pourrait être une façon de pallier à la rarification de la main d'œuvre dans le milieu. Encore faut-il être prudent quant à un tel projet puisque l'ouverture du transport en commun au secteur privé pourrait donner lieu à une féroce concurrence.



	Cartes routières en ligne
	Cherchez-vous une source vous donnant accès à une multitude de cartes géographiques ou routières ? La section des liens utiles de Transport411.com compte plus d'une trentaine de liens qui pourraient vous être précieux dans vos recherches. À titre de d'exemple, vous y retrouverez le lien menant au site de l' Atlas du Canada. Vous y trouverez des cartes interactives traitant de différents sujets tels l'environnement, la population et la société, l'économie et l'histoire. Les outils cartographiques vous permettent d'explorer ces sujets tout en étant capable de sélectionner les régions d'intérêt et de consultez les statistiques. Vous pourrez aussi y retrouver des cartes de référence comprenant une gamme que vous pouvez visualiser, télécharger et imprimer. Vous pouvez consulter ce lien sur notre site Web en cliquant ici. L'Internet regorge de sources d'information liées au domaine du transport. Transport411 a ainsi sélectionné un ensemble de sites susceptibles de vous intéresser que nous vous présenterons régulièrement dans cette section du bulletin. Consultez notre page Liens utiles.