États-Unis — modifications à la loi américaine sur les heures de service

Les règlements concernant les heures de service pour les opérateurs de véhicules lourds sont enfin entrés en vigueur le 1er octobre 2005. Une période transitoire visant à assurer le respect et l’application des nouveaux règlements s’étendra du 1er octobre au 31 décembre 2005.

Le principal changement au règlement de 2003 apporté dans les nouveaux règlements concerne le nombre d’heures de repos pour les chauffeurs de camions lourds avec couchette. Ceux-ci devront observer une période de 8 heures (plutôt que 10) consécutives de repos complet dans leur couchette, et deux heures additionnelles, soit dans leur couchette, soit au repos (« off duty »), ou une combinaison des deux. Pour un survol des changements, veuillez cliquer ici.
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Sources : Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA)

Canada — amélioration des heures de service des conducteurs de véhicule utilitaire

Transport Canada a annoncé le 27 octobre 2005 des modifications au Règlement sur les heures de service des conducteurs de véhicule utilitaire, qui limitent le nombre maximal quotidien d’heures de service et augmentent le nombre minimal d’heures de repos des conducteurs de véhicule utilitaire. Ces modifications ont été approuvées officiellement et seront publiées dans la Partie II de la Gazette du Canada le 16 novembre 2005.

« Le gouvernement du Canada est résolu à améliorer constamment la sécurité des conducteurs de véhicule utilitaire et des autres utilisateurs du réseau routier canadien », a déclaré M. Lapierre. « Le nouveau règlement offrira aux conducteurs de camion et d’autocar au Canada un cadre réglementaire bien meilleur que celui dont ils disposaient jusqu’à maintenant, ce qui accroîtra la sécurité de leur milieu de travail et améliorera leur qualité de vie. »

Le nouveau règlement réduit de 19 % le nombre maximal d’heures de conduite des conducteurs de véhicule utilitaire, les faisant passer de 16 à 13 heures par période de 24 heures. Il augmente également de 25 % le nombre minimal d’heures de repos, les faisant passer de 8 à 10 heures, ce qui donnera aux conducteurs plus de temps pour se reposer. Le nouveau règlement réduit aussi de 12 % les heures de service, les faisant passer de 16 à 14 heures par jour.

Le nouveau règlement a pris en considération les récentes recherches scientifiques sur la fatigue des conducteurs et reflète l’accord conclu en 2001 entre Teamsters Canada et l’Alliance canadienne du camionnage. Il est aussi le fruit de consultations publiques et d’une coopération étroite entre les gouvernements et les intervenants, de concert avec le Conseil canadien des administrateurs en transport motorisé. Les provinces et les territoires continueront d’être responsables de l’application du Règlement. Le nouveau règlement entrera en vigueur le 1er janvier 2007.

Le Règlement sera affiché sur le site Web de la Gazette du Canada le 16 novembre 2005 à http://canadagazette.gc.ca/partII/index-f.html.
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Sources : Transport Canada

Le transport de marchandises des États-Unis avec le Canada et le Mexique bat des records !

Le transport de marchandises a atteint de nouveaux sommets en 2004, selon Statistiques des Transports en Amérique du Nord (NATS). Les biens circulant à la frontière américaine avec le Canada et le Mexique ont connu une augmentation record depuis le dernier sommet, atteint en 2000 avant les attentats du 11 septembre 2001.

Les États-Unis ont échangé pour 712 milliards de dollars (USD) avec le Canada et le Mexique, dépassant le précédent sommet de 654 milliards de dollars (USD), établi en 2000. La valeur des échanges a donc connu en 2004 une augmentation de 13 % par rapport au record de 2000, et une augmentation 18 % par rapport au plus bas point en 2002.

La valeur des expéditions circulant entre le Canada, les États-Unis et le Mexique a augmenté globalement de 88 % depuis 1995, soit près de 7 % par année. Les échanges entre les États-Unis et le Mexique ont quant à eux augmenté de 146 %, soit presque 11 % par année, tandis que les échanges entre les États-Unis et le Canada ont augmenté de 64 %, soit 6 % par année.

Les deux tiers des marchandises ont été transportés par camion, soit 453 milliards de dollars (USD) en 2004. Pour le reste, 15 % des marchandises ont voyagé par rail, 6 % par navire, 5 % par avion et 5 % par pipeline. Le transport routier a connu la plus forte croissance modale entre 2003 et 2004, soit de 49 milliards de dollars (USD), suivi du transport ferroviaire à 12 milliards de dollars (USD) et le transport maritime à 8 milliards de dollars (USD). L’échange par pipeline entre le Canada et les États-Unis a connu une croissance annuelle de 13 % entre 2000 et 2004, soit la plus forte augmentation de tous les modes de transport durant cette période.

La base de données NATS est le fruit du North American Transportation Statistics Interchange, établi en 1991 afin de fournir des données comparatives entre les trois pays sur les activités reliées au transport et leur impact. La base de données couvre 12 aspects : le survol par pays, le transport et l’économie, la sécurité en transport, l’impact du transport sur l’énergie et l’environnement, le transport intérieur, le transport nord-américain, le transport international, le transport de passagers intérieur, le transport de passagers nord-américain, le transport de passagers international, les infrastructures de transport et les véhicules.

Les échanges commerciaux des États-Unis avec le Canada et le Mexique selon le mode de transport. (Valeurs en milliards de dollars US)

Les échanges commerciaux entre les États-Unis et le Canada selon le mode de transport. (Valeurs en milliards de dollars US)

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Source: Federal Motor Carrier Safety Administration